过去十年，车载音响有两套故事。
新势力的故事是：堆料、全景声、无麦K歌、软件生态。
传统豪华的故事是：选装、品牌、调音、血统。
两套故事之间，隔着一道墙。
墙的一边总有人问：新势力音响，敢不敢和宝华、柏林比？
墙的另一边，传统豪华守着一张选装单，宝华、柏林、英国之宝，动辄几万。
但这句话在2026年，开始变味了。
先说一个让传统豪华品牌不太舒服的事实：2026年，质疑新势力上用的音响能不能和“高端”“豪华”放在一起的人少了很多。
与此同时，传统豪华品牌的音响选装费正在批量消失。
沃尔沃也是其中之一——宝华韦健在纯电双旗舰EX90和ES90上，被调整为全系免费标配，扬声器增至25个，完整支持7.1.4杜比全景声。
与其说是主动让利，不如说是认知被追平之后的被动拆墙。
那问题来了：墙拆了，宝华和新势力到底谁强谁弱？
先直接给结论：宝华还是在车载音响领域毋庸置疑的标杆。单论“听感上限”，依然在塔尖。
论“体验完整度”，它也一改传统燃油车的套路，开始追随新势力的智能化步伐。
我们已经带大家体验了沃尔沃T8版本的XC90和S90，顶配大宝华；
也测过两台比较特别的沃尔沃：首次支持天空声道的大空间MPV——EM90；
以及没有配备宝华韦健的XC60极夜版，当时我们其实在回答一个问题：一辆没有灵魂宝华的沃尔沃，听感下限是什么样？
今天这台纯电车型沃尔沃EX90，要回答两个问题：
•第一，音质上，它能不能和传统燃油车一样能打？
•第二，智能化上，它有没有补齐和新势力之间的那道缝？
先盘一盘，这一版沃尔沃对比之前的车型，有什么变化：
首先是新增了天空声道、杜比全景声、和Abbey Road调音软件。
Abbey Road是什么？可能大家没听过这个名字。
但你可能听过披头士、《指环王》、《哈利波特》。这些经典影片和音乐，都出自这个录音棚。
现在，沃尔沃把它简化搬进了车上，让你可以根据喜好去调喜欢的音色。
但是减少了USB的插口。喜欢宝华的很多都是发烧友，大多数人都有自己的U盘音乐曲库。
EM90首次有U盘数据读取插口，但EX90恢复了之前燃油车的情况，不支持。
同时预设的音效只保留“音乐厅”，删减了“爵士俱乐部”音效。
音质水平
先分享我们体验下来的主观感受排序结论。
在几个大空间车型中排序：XC90约等于EX90，完全优于EM90。
EX90的声压轻轻松松达到100dBA，低频表现非常好，整个低音的支撑非常足。
这一点从频响曲线的对比上也能看出，比燃油车上的量感更足。非常清晰地听到鼓点有力，并且收得干净利落。
高音非常润，空间感也很强。坐在车里听感非常开阔，尤其对应在女生的高音，感受到的是空灵感，而不是刺耳。
如果非要一句话给2026年的宝华定个位——它还是车载音响的“HIFI基准线”。
如果你喜欢或者好奇HIFI这种还原的听感，非常推荐你先来听一下宝华，建立一个对于“还原”的标准。
车机软件
这原本是宝华和新势力差距最明显的地方，也是EX90这一年最大的变化。
整个设置界面中，均衡器的调节段数更细致了。音效只保留了“音乐厅”，也就是立体声，和“3D环绕音”，可以调节强弱和范围大小。
最直观来讲，区别就是：音乐厅像你在传统影院看电影，声音都在你面前。
3D环绕的感觉，就像你去环球影城玩哈利波特的项目，前后左右都有。
音乐厅模式适配绝大多数音乐风格，针对纯音乐歌曲，3D环绕听感比音乐厅要好，更有沉浸感。
但3D环绕模式要注意，在播放部分含有人声的歌曲时，会影响原本的清晰度。
Abbey Road软件除了4个可以从字面比较好理解的预设效果之外，还有一个制作人模式，玩法非常多样。
最下方调节声场的大小。
画面中上下是调节听声音的距离：越近，能听到的声音越集中；越远，能听到的是整体和声场。
左右调节复古或现代音色，随着箭头滑动，也可以看到画面中乐器的变化，以及收音麦克风多少的变化。
复古音色有明显的做旧感，声音更暖、更厚，音高会飘，有点像跑调。
现代音色则清晰、紧致，追求干净和冲击力。
要注意的一点是在播放杜比的时候，3D环绕和Abbey Road都无法开启。
写在最后
客观来看，新势力在软件生态上确实跑得更快。
音乐社群、调音码、无麦K歌、声场分区、影音软件资源等等，哪怕对比已经转型的传统品牌纯电车型，也还是领先一大步。
但宝华的“音质天花板”，个人觉得还是没有被完全挑战。
在纯电车型上，智能化也有对齐国内新势力头部梯队的趋势。原本被“困在十年前车机里的顶级硬件”，现在终于变成了一套“可以天天用的顶级音响”。
过去，宝华是选装单上的一个名字，是发烧友的执念，是“你舍得花几万块吗”的豪华门槛。
现在，墙塌了。宝华走下了神坛，但也走进了每天的通勤。
这或许才是2026年车载音响最真实的变化：新势力把体验天花板从侧面包抄，宝华把音质天花板继续焊在塔尖。
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